چرا بدنه کولر اتصالی دارد؟

یکی از مهم‌ترین مشکلات کولر آبی، اتصال بدنه یا برق دار شدن کولر آبی است. اگر برای برطرف کردن این مشکل نکات ایمنی رعایت نشود می‌تواند خطرات جانبی بدنبال داشته باشد. اغلب برق دار شدن بدنه کولر به دلیل ریختن آب روی موتور، اتصالی برق پمپ آب، فرسوده شدن سیم‌های کولر و عدم اتصال سیم ارت کولر به زمین به وجود می آید. اگر متوجه این ایراد شدید با رعایت نکات ایمنی و با دقت مراحل زیر را انجام دهید:

1. برق کولر را قطع کنید.
2. درب‌های کولر را از جا درآورید.
3. دلایل برق دار شدن بدنه را یکی یکی تست کنید.
4. اگر شلنگ آب به گونه تنظیم شده که به جای پوشال روی موتور می‌ریزد، مسیرآن را درست کنید.
5. اگر سیم‌های کولر فرسوده یا پاره شده با سیم جدید تعویض کنید.
6. سیم ارت کولر را وصل کنید.
7. با احتیاط برق کولر را وصل و کار کردن آن را بررسی کنید.

با روشن شدن کولر آبی، فیوز برق قطع می شود؟

ممکن است موتور دو سرعته که در مدار الکتریکی کولر قرار دارد دچار آسیب شده باشد.

برای برطرف کردن این مشکل از بدنه کولر ابتدا در پوش ها را باز کنید و تسمه را نیز باز کنید پس از آن برق کولر آبی را وصل کنید تا بتوانید عملکرد موتور دو سرعته را مشاهده کنید و اگر مشکل خاصی نداشت می توانید تسمه را به موتور دو سرعته وصل کنید در هر دو صورت اگر دستگاه باعث قطعی فیوز برق شد باید موتور دو سرعت را از کولر آبی جدا کنید و جهت تعمیر و رفع عیب، کولر را به تعمیرکار کولر آبی شیراز و سایر شهرها بسپارید.

دلیل بعدی که موجب قطع فیوز برق می شود می‌تواند از واتر پمپ باشد برای این کار می‌توانید واتر پمپ را از مدار خارج کرده و در صورتی که مشکل از واتر پمپ باشد به رفع عیب واتر پمپ بپردازید.

و علت سوم که ممکن است دچار قطعی فیوز برق شود سیم‌بندی کولر آبی می باشد در صورتی که قطعات کولر آبی دچار مشکل  نباشند و اتصال کوتاه در مورد الکتریکی کولر آبی وجود داشته باشد سیم های رابط کولر آبی را بررسی کنید تا بتوانید عیب دستگاه را بشناسید و در صدد رفع آن باشید.

و اما اگر اتصالی در کابل رابط بین کولر و کلید نیز باشد ممکن است دچار قطعی فیوز برق شود.

ما به شما پیشنهاد می کنیم قبل از اینکه مصرف کننده های دستگاه مانند واتر پمپ یا موتور دو سرعته کولر را باز کنید سعی کنید توسط یک سیم رابطه دیگر کولر آبی را راه اندازی کنید.

علت کار نکردن موتور کولر آبی و نحوه برطرف کردن آن

در این بخش از مقاله می‌خواهیم شما را با علت کار نکردن موتور کولر آبی و نحوه ی برطرف کردن آن آشنا کنیم با زرین سرویس همراه باشید.

·         پریدن فیوز کولر آبی حین روشن کردن

در صورت بروز این مشکل چند علت کار نکردن موتور کولر آبی وجود دارد که در ادامه شما را با آن‌ها آشنا خواهیم کرد.
در برخی موارد علت کار نکردن موتور کولر آبی واترپمپ آن است برای اینکه مطمئن شوید ایراد از این قطعه است می‌توانید واترپمپ را از کولر جدا کرده و به صورت مستقل آن را امتحان کنید در صورت خراب بودن می‌توانید آن را تعویض کنید.

از دیگر علت کار نکردن موتور کولر آبی بروز اختلال در موتور دو سرعته است که باید آن هم به صورت جداگانه تست شود و در صورت خرابی از یک متخصص برای تعمیر و یا تعویض آن کمک بگیرید.
در ادامه برای یافتن علت کار نکردن موتور کولر آبی اگر سایر قطعات دستگاه شما مشکل نداشت باید سیم کشی دستگاه چک شود که اتصال کوتاه نداشته باشد.

یکی از علت کار نکردن موتور کولر آبی شل بودن تسمه ی کولر است که باید به میزان لازم سفت شود منظور این نیست که آنقدر سفت شود که نتواند کار کند، تسمه باید به گونه ای باشد که وقتی آن را در اطراف پولی جمع می‌کنیم به اندازه یک بند انگشت اضافه داشته باشد.

در این جا به سفت یا شل کردن تسمه رگلاژ می‌گویند برای انجام این کار باید چهار پیچ زیر دینام را باز کرده و برای سفت کردن تسمه، دینام را بالاتر بکشید و برای شل کردن آن برعکس دینام را پایین تر بکشید که با انجام این کار می‌توانید این علت کار نکردن موتور کولر آبی را برطرف کنید.

انجام سرویس کولر آبی در شیراز

انتخاب یک متخصص مجرب و توانا برای تعمیر کولر آبی شیراز می‌تواند کمک شایانی به شما در جهت داشتن تابستانی خنک، در هوایی مطلوب کند. شما به راحتی می‌توانید درخواست خود را در خدمت از ما ثبت کنید و از برترین متخصصین سرویسکار کولر ابی در شیراز، فردی را برای سرویس کولر آبی شیراز برگزینید.

تفاوتی هم ندارد در کدام محله‌های شیراز ساکن هستید؛ آستانه، ابیوردی، بالا کفت، دروازه اصفهان شیراز، بقعه شاه داعی الله، سنگ سیاه، پودنک، سر باغ یا ...ف در تمام مناطق شیراز می توانید به خدمت سرویس کولر ابی دسترسی داشته باشید. 

به هنگام ثبت درخواست، سفارش شما به چندین سرویسکار کولر آبی شیراز ارسال خواهد شد؛ و می‌توانید با مشاهده سوابق و نظرات مشتریان قبلی آن‌ها، بهترین متخصص را انتخاب کنید. 

این روزها در بسیاری از خانه ها و ساختمان ها سیستم گرمایشی به صورت پکیج است و یا اینکه یک سیستم مرکزی است. در این حالت کلماتی مثل شوفاژ و رادیاتور زیاد به کار برده می شود. خیلی از اوقات این دو کلمه به جای هم بکار برده می شود. در ادامه معنی هر کدام را برایتان توضیح می دهیم.

به هر حال لازم است بدانید که، سرویس شوفاژ قبل از شروع فصل سرما می تواند از بروز مشکلات و یا خرابی شوفاژها در روزهای سرد جلوگیری کند و طول عمر این بخش تاسیسات گرمایشی خانه را افزایش دهد. پیرامون تعمیر رادیاتورها هم نکات جالبی برایتان نقل خواهیم کرد، با ما همراه باشید.

رادیاتور و شوفاژ

شوفاژ در اصطلاح به سیستم گرمایشی یا همان حرارت مرکزی گفته میشود. که وظیفه اصلی آن گرمایش محیط و تامین آب گرم مصرفی می باشد. معمولا رادیاتور در محلی از ساختمان یا بنا صورت میگیرد که اصطلاحا به آن شوفاژخانه یا موتورخانه گفته میشود.

در موتورخانه ها دستگاههایی از قبیل دیگ – مشعل – منبع آب گرم پمپ – و… نصب شده و حرارت در قسمت دیگ، که توسط مشعل تولید شده به سیال واسطه که میتواند اب باشد منتقل گردیده سپس  پمپ موجود در موتورخانه ابگرم را توسط لوله کشی به داخل اتاقها هدایت نموده. سپس وارد رادیاتورهای مستقر در اتاق می کند.

واقعا رادیاتور چیست و کاربرد این دستگاه چه می باشد؟ در ادامه در مورد این نکات و سوالات توضیحات جامعی به شما ارائه می دهیم. شوفاژها از بهترین دوستان ما در فصل زمستان هستند. هر وجود سرد و بی روحی را گرما بخشیده و از یخ زدن نجات می دهند.

این دستگاه ها را در زبان انگلیسی به صورت shoofazh می توان مشاهده کرد. شما با جستجوی این کلمه در فضای اینترنت میتوانید با شوفاژهای مختلف در جهان بیش تر آشنا شوید. در این جستجو شما متوجه خواهید شد که Radiator در ایران بسیار پیشرفته است. شباهت بسیار زیادی با نمونه های خارجی دارد. در طی این سال ها بر کیفیت شوفاژهای ایرانی بسیار کار شده است.

در واقع این رادیاتورها چیزی از نمونه های خارجی کم ندارند. به نظر شما جامع ترین تعریف برای شوفاژ چیست؟ شوفاژها دستگاه هایی هستند که بر پایه انرژی الکتریکی فعالیت می کنند. با تبدیل انرژی الکتریکی به حرارتی محیط اطراف و لباس های شما را گرم خواهند نمود. برخی شوفاژها از آب هم برای تامین انرژی استفاده می کنند و به کمک آب ایجاد حرارت خواهند نمود.

انواع شوفاژ

شوفاژها دارای انواع گسترده ای می باشند و شما به خوبی میتوانید از بین آن ها بهترین را انتخاب نمایید. شوفاژها دارای منابع انرژی متفاوت و راه های متفاوتی برای فعالیت می باشند. کاربردهای انواع رادیاتورها هم بسیار با هم متفاوت بوده و در واقع هر کدام  به دنیای جداگانه ای مرتبط می شوند.

·         شوفاژ پره ای

·         شوفاژ پنلی

·         شوفاژ قرنیزی (رادیاتور قرنیزی)

·         شوفاژ شیشه ای یا دکوراتیو

·         شوفاژ خشک کن

اولین نمونه رادیاتور، مدل پنلی می باشد. مدل های دیگری در این دنیا موجود می باشد که شامل مدل پره ای، حوله خشک کن و شیشه ای می شود.

مدل حوله خشک کن که کاملا کاربرد خود را در دل اسم پر محتوای خود جا داده است. حوله های خود را میتوانید به این شوفاژ استثنایی بسپارید. حوله های شما به کمک این شوفاژ  در کوتاه ترین زمان ممکن خشک خواهند شد. معمولا از این رادیاتورها می توان برای خشک کردن لباس ها هم استفاده کرد.

اگر روزی برای خشک کردن لباس ها عجله داشته باشید، میتوانید از این نوع رادیاتورها بهره زیادی ببرید. مدل شیشه ای بیشتر یک مدل تزیینی به شمار می رود و چندان کاربرد خاصی دارا نمی باشد.

مشکلات رایج شوفاژ

از مجموع مشکلات شوفاژ می‌توانیم به رسوب گرفتن آن، هوا گرفتن شوفاژ، زنگ زدگی و پوسیدگی و … اشاره کرد.

درباره رسوب گرفتن شوفاژ، باید بگویم که آب پس از گرم شدن وارد شوفاژ می‌شود و در زمان ورود به شوفاژ این امکان وجود دارد که همراه خود رسوباتی به داخل شوفاژ ببرد.

در زمانی که فشار آب کم است ممکن است که هوا به همراه آب وارد شوفاژ شود.

از دیگر مشکلات شوفاژ زنگ زدگی و پوسیدگی آن می‌باشد که در صورت وجود این مشکل باعث نشت آب می‌شود که در این صورت باید تعویض یا تعمیر شوفاژ برای آن انجام شود.

عیب یابی و تعمیر شوفاژ پس از اینکه شوفاژ مشکل داشته باشد انجام می‌شود.

تعمیر شوفاژ

در برخی موارد مشکلاتی برای شوفاژ پیش می‌آید که باید قبل از تعمیر شوفاژ، عیب یابی شوفاژ انجام شود. بطور کلی مواردی که مشکلات رایج رادیاتورهاست به همراه راه رفع آن، در زیر آورده شده است.

رسوب گرفتن شوفاژ

در برخی موارد که شوفاژ رسوب گرفته است نمی‌تواند به درستی محیط را گرم کند و شوفاژ سرد می‌شود.

برای تعمیر شوفاژ پس از عیب یابی شوفاژ باید آن را از محل خود خارج کرده و پس از آن آب اسید را درون لوله‌های شوفاژ ریخته و پس از 15 الی 20 دقیقه با آب لوله‌های آن را شستوشو دهید در آخر متوجه خواهید شد که رسوب‌ها از آن خارج شده اند و تعمیر شوفاژ انجام می‌شود.

هواگیری شوفاژ

یکی از عیب‌های دیگر شوفاژ سر و صدای زیاد آن است که باید تعمیر شوفاژ برای آن انجام شود.

هواگیری پکیج اینگونه انجام می‌شود که ورودی و خروجی شوفاژ را باز کرده و آب را وارد ورودی کرده و اجازه دهید که از خروجی خارج شود و تا زمانی که هوایی درون آن دیده نشد خروجی و ورودی را به پکیج یا موتورخانه وصل کنید.

با این کار هوای درون شوفاژ خارج شده و تعمیر شوفاژ انجام می‌شود.

زنگ زدگی و یا پوسیدگی شوفاژ

زنگ زدگی و یا پوسیدگی شوفاژ باعث نشت آب از آن می‌شود و زمانی که نشتی آب داشتید باید بدانید که عیب یابی و تعمیر شوفاژ باید انجام شود.

در بعضی از شوفاژها مانند شوفاژ پره ای زمانی که یکی از آن‌ها پوسیده شود می‌توان آن یکی را تعویض نمود ولی شوفاژهایی مانند شیشه ایی یا دکوراتیو و پنلی در صورت خرابی باید آن را به طور کلی تعویض کنید.

لینک فیلم آموزشی تعمیرات شوفاژ

خدمت از ما یک بازار آنلاین از خدمات است که برای سفارش ودریافت بیش از 350 نوع خدمت از جمله نصب و یا تعمیر شوفاژ تهران می توانید به آن مراجعه کنید.

دیافراگم‌ آبگرمکن، قطعه‌های پلاستیکی حساسی می‌باشند که دو سطح را از یک دیگر جدا می‌کنند. در تمام آبگرمکن‌های دیواری، اساس کار سیستم اصلی آن‌ها، فشار آب است. در نتیجه این قطعه را که در عمل نوعی حسگر فشار می‌توان دانست، با کم و زیاد شدن فشار آب، نقش مهمی در خاموش و روشن شدن آبگرمکن دارد.

در آبگرمکن‌های دیواری، فشار آب ورودی به دستگاه، با دیافراگم برخورد می‌کند و این قطعه طی فعل و انفعالاتی سبب باز شدن مسیر گاز در لوله‌ها شده که نتیجه‌ی آن تشکیل شعله در آبگرمکن می‌شود. پس می‌توان نتیجه گرفت که خرابی دیافراگم سبب می‌شود تا گاز در آبگرمکن جریان پیدا نکند و به دنبال آن شعله‌ای نیز روشن نشود. اگر شعله آبگرمکن روشن نشود، آبی نیز گرم نخواهدشد. با این تفاسیر می‌توان دیافراگم را جز اصلی‌ترین قطعات در آبگرمکن‌ها دانست که با دانستن نحوه تعویض آن‌ها، در مواقع خرابی و خاموش شدن آبگرمکن، مشکل را می‌توانید حل کنید.

دیافراگم‌ها فشار خیلی بالایی را مجبور به تحمل هستند؛ به طوری که در آبگرمکن‌های دیواری خانگی، این فشار حداقل ۱۰۰ واحد می‌باشد. از این رو آن‌ها را از جنس لاستیک اتیلن-پروپیلن می‌سازند تا توانایی تحمل این فشار را داشته‌باشند. شکل ظاهری آن‌ها در تمام آبگرمکن‌ها ثابت نبوده و بر اساس شکل ظاهری رگلاتور آب آبگرمکن تغییر می‌کند.

نحوه تعویض دیافراگم آبگرمکن

دیافراگم آبگرمکن دیواری بوتان نیز مانند دیگر قطعات حساس آبگرمکن می‌باشد که تعویض آن‌ها نیاز به تخصص دارد. باز هم عرض می‌کنیم که اگر آدم دست به آچاری نیستید، پیشنهاد ما کمک گرفتن از یک تکنسین ماهر می‌باشد تا از بُروز خرابی‌های بزرگ‌تر، بر اثر تشخیص و حرکت اشتباه، جلوگیری شود.

اما اگر خودتان آدم فنی بوده و می‌خواهید نحوه تعویض دیافراگم آبگرمکن دیواری بوتان را بدانید، مراحل زیر را با دقت مطالعه کنید.

در اولین مرحله شیر ورودی آب به رگلاتور آبگرمکن را ببندید. در غیر این صورت باز کردن لوله‌های رگلاتور و دست‌یابی به دیافراگم غیرممکن خواهدبود.

تمام اتصالات آبگرمکن از جمله لوله‌ها و شلنگ‌ها را باز کنید. در طی این مرحله بسیار دقت داشته‌باشید تا لوله‌ای نشکند و شلنگی سوراخ نشود.

پیچ‌های نگهدارنده‌ی آبگرمکن به دیوار را باز کرده و آبگرمکن را روی یک سطح صاف قرار دهید.

در این مرحله با استفاده از پیچ‌گوشتی چهارسوی مناسب، پیچ‌های کاربراتور را باز کنید تا به دیافراگم دسترسی پیدا کنید.

حال می‌توانید دیافراگم فرسوده را باز کرده و دیافراگم نو را جایگزین آن کنید.

تمام مراحل بالا را به طور برعکس انجام دهید و پیچ‌هارا ببندید و سپس اتصالات را وصل کرده و در نتیجه آبگرمکن را جای خود قرار دهید.

پس از تعویض دیافراگم و وصل کردن شیر گاز، آبگرمکن را روشن کرده و بررسی کنید تا نشتی نداشته‌باشد. برای این کار محلول آب‌ و کف مایع دستشویی خیلی کمکتان خواهدکرد.

بخاری برقی دستگاهی است که با مصرف انرژی الکتریکی گرما تولید می کند. از این وسیله برقی، در منازل، ادارات، کارگاه های صنعتی و تولیدی، هتل ها و … به صورتی گسترده استفاده می شود. بخاری برقی از مکانیسم و مدار پیچیده ای برخوردار نیست و به سادگی خواهید توانست هر نوع عیب را در آن شناسایی و رفع نمایید.

بطور کلی دو نوع هیتر برقی وجود دارد:

·         هیتر برقی فن دار

·         هیتر برقی المنتی (تابشی)

برای اینکه بتوانید مشکل بخاری برقی را عیب یابی و تعمیر کنید لازم است تا ابتدا با اجزای بخاری برقی و هیتر آشنا شوید. در ادامه به شرح قسمتهای یک بخاری برقی خواهیم پرداخت.

لینک دسترسی به تعمیرکار بخار برقی https://khedmatazma.com/subservice/electric-heater-repair

اجزاء بخاری برقی

الف) بدنه و) عایق چینی نر و ماده

ب) ترمینال چینی ز) سیم های رابط

ج) شبکه محافظ ح) هیتر (المنت یا گرم کننده)

د) پایه فلزی نگهدارنده المنت ط) عایق نسوز (وارنیش)

ه) کلید ی) صفحه منعکس کننده حرارت

در ادامه، به شرح و توضیح هر یک از قطعات و اجزاء مذکور خواهیم پرداخت.

الف) بدنه بخاری برقی

در بخاری های برقی، بدنه را الزاماً از فلز می سازند تا در برابر حرارت تولید شده مقاومت لازم را داشته باشد و از آن جا که بدنه بر اثر گرمای المنت ها سریع داغ می شود، از دسته های کائوچویی جهت حمل و نقل آن استفاده شده است. سایر اجزاء بخاری در قسمتهای مختلف بدنه جای می گیرند.

ب) ترمینال چینی بخاری برقی

ترمینال در تمامی وسایل برقی محل ورود و همچنین توزیع برق است. استفاده از ترمینال دو حسن را به همراه خواهد داشت.

اولاً اتصالات به صورتی مطمئن و ایده آل به یکدیگر مرتبط شده و با قرار گرفتن زیر پیچ ترمینال از استحکام مکانیکی و الکتریکی لازم برخوردار خواهند بود.

دوماً اتصالات در ترمینال، از بدنه فلزی و سایر قطعات کاملاً عایق است. از نظر استاندارد برق، ترمینال های به کار رفته در وسایل حرارتی، باید از چینی انتخاب شوند زیرا لاستیک و کائوچو در برابر حرارت به هیچ وجه با چینی قابل قیاس نیستند. ترمینال های چینی در انواع دو راهه و سه راهه تولید می شوند.

ج) شبکه محافظ بخاری برقی

وجود این شبکه از برخورد اشیاء و یا انسان با المنت های بخاری جلوگیری می کند وجود این شبکه امکان تهیه غذا و آماده سازی چای را نیز فراهم می آورد که البته این مسئله خود از عمده ترین علل تخریب دستگاه و قطع شدن المنت هاست زیرا ریزش قطرات آب بر روی المنت های داغ، موجب اکسید شدن مقاومت های سیمی (المنت) شده و پس از گذشت زمان کمی، هیتر قطع خواهد شد.

د) پایه فلزی نگهدارنده المنت بخاری برقی

توسط این پایه ها که در دو سوی المنت قرار می گیرند فاصله المنت از صفحه، تنظیم می شود. از آن جا که پایه ها توسط پیچ و مهره و عایق های چینی نر و ماده به صفحه منعکس کننده حرارت محکم می شوند، احتمال برخورد المنت ها با شبکه و یا صفحه انعکاس حرارت که منجر به اتصال بدنه خواهد شد، بسیار کاهش می یابد.

ه) کلید بخاری برقی

وظیفه کلید کنترل فاز مدار است. نول در اکثر لوازم برقی، به همه مصرف کننده ها داده شده، فاز پس از کلید به آن ها می رسد. با قطع و وصل کلید، مصرف کننده در مدار قرار گرفته و یا از مدار خارج می شود.

یک کلید ساده دارای دو کنتاکت است، یکی از ورودی و دیگری فاز خروجی امّا بعضا از کلیدهای لامپ های استفاده شده که در حالت وصل، لامپ داخل آن روشن و در این حالت، وضعیت کار دستگاه به راحتی مشخص می شود. از آن جا که ولتاژ کاری لامپ بسیار کم است بایک مقاومت لایه ای سری بسته شده تا قسمت اعظم ولتاژ در آن افت نموده و به لامپ آسیب نرسد.

و) عایق چینی نر و ماده

قبلاً در بحث پایه فلزی نگهدارنده المنت توضیح داده شد که المنت پس از قرارگیری در این پایه ها، توسط پیچ و مهره به صفحه منعکس کننده حرارت متصل می شود. برای آن که برق (فاز یا نول) اتصال یافته به این پایه ها با صفحه فلزی انعکاس حرارت ارتباط نیابد، جدا ساختن آنها از یکدیگر ضروری است. عایق مورد استفاده باید در برابر حرارت پایدار باشد زیرا، درجه حرارت در اطراف صفحه انعکاس حرارت بسیار بالاست.

عمل عایق نمودن المنت از صفحه مذکور توسط دو پایه چینی نر و ماده صورت می گیرد. معمولا پایه ماده از روی صفحه و پایه نرینه از زیر صفحه به یکدیگر متصل می شوند و مسیری عایق جهت عبور پیچ و مهره را ایجاد می سازند. علت کاربرد پایه ماده از این رو است که قطر این پایه به مراتب بیشتر از پایه نرینه است و به همین دلیل بالا نصب می شود تا المنت ها از صفحه فاصله یافته و صفحه انعکاس حرارت بیش از حد داغ نشود. ازدیاد دمای این صفحه به سیم بندی پشت آن آسیب می رساند.

نکات مهم در استفاده از بخاری برقی

۱- دستگاه را به مدت طولانی روشن نگذارید.

۲- از شستن بدنه دستگاه با پارچه کاملا خیس و مرطوب و یا قرار دادن دستگاه در داخل آب شدیداً پرهیز کنید.

۳- به محض رؤیت اولین اتصال بدنه، دستگاه را از برق خارج نموده و عیب را جستجو و رفع نمایید. از ادامه کار دستگاه در شرایطی که اتصال بدنه دارد، خودداری کنید.

۴- در صورت زخمی بودن کابل دستگاه، آن را تعویض نمایید.

۵- هرگز دوشاخه بخاری برقی را به سه راهه برق و یا محل انشعاب مشابهی متصل نسازید زیرا از مسیری که بخاری برقی تغذیه می شود، نمی توان جهت برق رسانی به وسایل دیگر استفاده نمود.

۶- قبل از اتصال دوشاخه بخاری برقی به پریز، مطمئن شوید سیم استفاده شده در آن مسیر، برای عبور حداقل A 15مناسب باشد.

۷- در صورت رؤیت خروج دود از پشت بخاری و یا به مشام رسیدن بوی سوختن لاستیک، دستگاه را از برق خارج نموده و به بررسی صحت سیم بندی و وارنیش ها بپردازید.

۸- در مدار بخاری برقی، بهتر است هر المنت از یک کلید مستقل تغذیه شود و ارتباط دو یا چند المنت به یک کلید به هیچ وجه اصولی نیست و اگر مدار بخاری برقی شما از قبل به این صورت بوده می توانید به سادگی، با تعویض کلید و انتخاب کلیدهای لامپدار، مدار جدید و مطمئن تری ایجاد نمایید.

عیب یابی بخاری برقی

عیب 1: بخاری برقی روشن نمی شود.

در تمامی وسایل برقی به هنگام مواجه شدن با این عیب می بایست عیب یابی را از ابتدایی ترین نقطه که در واقع منبع تامین انرژی الکتریکی دستگاه است آغاز نمایید.

علت ۱: پریز برق ندارد.

رفع عیب: اکثر مردم و حتی بعضی از تعمیر کاران جهت رؤیت برق پریز از فازمتر استفاده می کنند درحالی که ممکن است مشکل پریز در نول آن باشد. از این رو پیشنهاد می شود جهت بررسی ولتاژ پریز حتما از ولتمتر و یا قسمت ولتاژ آومتر استفاده نمایید. اگر مشکل از پریز است سریع به رفع آن بپردازید تا بخاری برقی شروع به کار نماید.

علت ۲: مشکل از دو شاخه و یا سیم رابط است.

رفع عیب: دو شاخه و سیم رابط در اکثر بخاری های برقی با یکدیگر همراه هستند به عبارت دیگر دوشاخه از نوع پرسی است. برای آن که دو شاخه و سیم رابط را به ساده ترین شکل ممکن تست نمایید بهتر است ورودی برق دستگاه را از ترمینال جدا و سپس دو سیم را به یکدیگر وصل کنید.

پس از آن آومتر را روی رنج R * 1 قرار داده و رابط های آن را به دوشاخه متصل نمایید. در صورت سالم بودن دو شاخه و سیم رابط، از آن جا که یک مدار بسته به وجود آمده، باید عقربه منحرف شده و تقریباً عدد صفر را نشان دهد. اگر عقربه منحرف نشده و بر روی بی نهایت بایستد، مسیر باز است.

به عبارت دیگر دو شاخه و یا سیم رابط معیوب است. بالاجبار باید سیم و دوشاخه پرسی جدید تهیه و جایگزین نمایید. در صورت دسترسی به دو شاخه آمپر بالا می توانید دوشاخه پرسی را جدا نموده و خود کابل را بدون دوشاخه تست کنید.

اگر کابل سالم است، دوشاخه جدید را به آن ببندید تا مشکل بخاری برقی برطرف گردد.

علت ۳: فاز یا نول از ترمینال جدا شده و یا در قسمتی از مدار قطع شده اند.

رفع عیب: ابتدا شبکه محافظ را از بخاری جدا کنید و سپس صفحه منعکس کننده حرارت را به همراه المنت، به آرامی از بدنه خارج نمایید.

در صورت جدا و یا قطع شدن سیمی از محل خود، آن را مجددا به جای خود بازگردانید تا بخاری روشن شود و همانند گذشته به تولید گرما بپردازد.

علت ۴: کلید خراب است.

رفع عیب: این عیب به سادگی قابل تشخیص است زیرا ممکن است آسیب دیدگی کلید بسیار زیاد باشد که در این حالت، وضعیت خود کلید نشانگر این عیب خواهد بود. در غیر این صورت باید از آومتر (R * 1) استفاده کرد. رابط های آومتر را به پایه های کلید متصل نموده و با قطع و وصل کلید، عملکرد عقربه را بررسی نمایید.

در حالت قطع کلید عقربه بر روی بی نهایت و با وصل کلید عقربه باید بر روی صفر بایستد در غیر این صورت کلید خراب است و باید آن را تعویض نمایید.

علت ۵: المنت ها قطع شده اند.

رفع عیب: اولاً این عیب در بخاری هایی بررسی می گردد که کلید از نوع لامپدار نیست زیرا در مواردی که لامپ های کلید روشن می شود، دیگر عیب در گروه عیب ۱ (بخاری روشن نمیشود) قرار نمی گیرد.

دوماً هر سه المنت زمانی ممکن است به صورت یکجا خراب شوند که بر روی المنت هامقدار زیادی مایع مانند چای و … ریخته باشد، یا این که به بخاری ضربه شدیدی وارد آید، به عنوان مثال بخاری از محلی سقوط کند. به هر حال اگر توسط ولتمتر در دو پایه هر یک از المنت ها، ولتاژ ۲۲۰ ولت دیده می شود و علیرغم داشتن ولتاژ، المنت ها گرما تولید نمی کنند، باید آنها را تعویض نمود.

نقاط پاره شده در المنت را هرگز به یکدیگر گره نمی زنند زیرا در همان نقطه مقاومت افزایش یافته و موجب تجمع حرارت زیاد خواهد شد. حرارت بیش از حد سبب قطع مجدد نقطه اتصال خواهد شد.

عیب ۲: المنت ها روشن می شوند اما لامپ های کلید خاموش است.

علت: نول لامپ ها قطع شده

رفع عیب: در این مورد نمی توان گفت هر سه لامپ در یک زمان سوخته اند. بروز چنین حالتی تقریباً محال است مگر آن که کلید شدیداً آسیب دیده باشد. نحوه بیان عیب، از خرابی کلیدها سخن نمی گوید زیرا در عیب روشن و خاموش شدن المنت ها مشخصاً بیان شده، بنابراین تنها علت ممکن همان قطع نول کلید است که باید سریع این مشکل را برطرف سازید.

عیب ۳: از بخاری بوی سوخت لاستیک به مشام می رسد.

علت ۱: وارنیش ها تازه تعویض شده اند.

رفع عیب: اگر بخاری جدیداً سیم بندی شده و وارنیش ها تازه هستند، نگران مسئله خاصی نباشید.

وارنیش های جدید، برای مدت کوتاهی، در برابر حرارت این وضعیت را خواهند داشت و پس از آن دیگر در این حالت قرار نمی گیرند و از خود پایداری بیشتری نشان می دهند.

لازم است ذکر شود، یک تعمیر کار مجرب، پس از سیم بندی وسایلی چون سماور و بخاری برقی، آن را سریع تحویل مصرف کننده نمی دهد و قبل از این عمل، از دستگاه برای مدت حداقل یک ساعت استفاده می کند تا وارنیش ها و سایر اجزا مانند مقوای نسوز (در مبحث سماور اشاره شده) از ناپایداری اولیه خارج شده و به اصطلاح تعمیر کاران آب بندی شوند.

علت ۲: عایق هادی ها در حال سوختن است.

رفع عیب: اگر دستگاه مدت زیادی سرویس نشده، مطمئن باشید که وارنیش ها، بر اثر حرارت به تدریج از بین رفته اند و عایق هادی ها که دیگر محافظی ندارند، در حال سوختن هستند.

جهت رفع عیب باید ابتدا هادی ها را تعویض کنید و سپس قبل از سیم بندی مدار آنها را از درون عایق های مناسب عبور دهید.

عیب ۴: لامپ های کلید روشن می شود اما المنت ها خاموش هستند.

رفع عیب: به علت ۵ از عیب ۱ مراجعه نمایید.

عیب ۵: بخاری اتصال بدنه دارد.

علت ۱: سیم ها به بدنه چسبیده اند.

رفع عیب: بدون شک، مدتی قبل از بروز این عیب، بوی سوخت شدیدی از دستگاه به مشام می رسد. در آن مقطع وارنیش و عایق ها در حال سوختن بوده اند و در حالت فعلی، اتصال بدنه از تماس هادی های لخت شده با بدنه به وجود آمده، لازم است سیم بندی و وارنیش های دستگاه تعویض شود تا عیب فوق برطرف گردد.

علت ۲: مشکل از عایق های چینی نر و ماده است.

رفع عیب: قبلا ذکر شد که توسط این عایق ها، پیچ هایی که جهت اتصال المنت ها به صفحه منعکس کننده حرارت به کار رفته اند، از بدنه صفحه عایق شده اند.

بنابراین اگر در اثر حرارت بیش از حد و ضربات سخت، پایه های چینی خرد شده و بشکنند، پیچ ها با بدنه فلزی صفحه تماس یافته و اتصال بدنه، حتی در مواردی اتصال کوتاه رخ می دهد. اگر مشکل اتصال بدنه از علت ۱ نیست، باید قبل از هر عمل دیگری، توسط لامپ سری همهی پایه ها از بدنه تست اتصال بدنه شوند.

البته لازم است ذکر گردد که این تست زمانی راحت انجام خواهد شد که ابتدا، هادی ها را از المنت ها باز کنید و سپس به تست پایه ها و صفحه بپردازید. هر پایه ای که لامپ بر روی آن روشن شد، دارای اتصال بدنه است که با پایه نر و یا پایه مادگی و یا هر دو پایه چینی، نیاز به تعویض دارند.

مزایای استفاده از تعمیر پکیج به صورت آنلاین

تعمیر آبگرمکن

چه زمانی به تعمیر بخاری نیاز دارید؟

نظافت راه پله یکی از بخش‌هایی از ساختمان است که ممکن است نادیده گرفته شود. اما ازآنجایی‌که راه پله همواره محل رفت ‌و آمد هست، نظافت آن حائز اهمیت است. معمولاً نظافت راه پله و مشاعات آن در آپارتمان‌ها و مجتمع‌ها طبق برنامه نظافت ساختمان انجام می‌شود و این برنامه توسط مدیر ساختمان و اعضا هیئت مدیره مشخص می شود.

اهمیت نظافت راه پله ساختمان

یکی از مهم ترین مشکلات ساکنان منازل آپارتمانی و مدیران ساختمان ها، انجام به موقع و دقیق امور نظافتی ساختمان می‌باشد. بی شک تمیزی و نظافت مکان هایی از قبیل راه پله ها در منازل آپارتمانی که بیشتر در معرض رفت و آمد و آلودگی قرار دارند، کار دشواریست.

بخش مهمی از هزینه های پرداختی افرادی که در منازل آپارتمانی زندگی می کنند، مربوط به هزینه نظافت راه پله ها می باشد. نظافت راه پله ها معمولاً در برخی ساختمان‌ها نادیده گرفته می‌شود. چون تصور می‌کنند نظافت راه‌پله خیلی اهمیت ندارد. اما ازآنجایی‌که راه پله نیز بخشی از ساختمان است. و هر روزه از آن عبور می‌کنید، لازم است به نظافت راه پله و مشاعات هم اهمیت بدهید.

معمولاً در آپارتمان‌ها طبق برنامه نظافت آپارتمان ، راه پله ها نیز نظافت می‌شود. اما امروزه فرصت و زمان کافی برای انجام نظافت ساختمان و نظافت منزل وجود ندارد.

پیشنهاد ما این است که برای نظافت راه پله در تهران و سایر شهرهای بزرگ از خدمات شرکت های خدماتی نظافتی معتبر استفاده کنید. این شرکت‌ها مطابق با برنامه نظافت ساختمان کارگر نظافت منزل و یا نظافتچی ساختمان و راه پله به محل شما اعزام می‌کنند. برای پیدا کردن بهترین شرکت خدماتی نظافتی، بهترین گزینه بازارهای خدمات آنلاین است.

قیمت نظافت راه پله

تعرفه نظافت راه پله توسط نظافتچی شرکتهای خدماتی یک قیمت پایه برای نظافت دارد. و همچنین فاکتورهای مختلفی بر هزینه نظافت راه پله تأثیر دارد.

نحوه قیمت گذاری نظافت راه پله

عوامل مؤثر بر هزینه نظافت راه‌پله عبارت‌اند از:

·         تعداد طبقات ساختمان و تعداد واحدهای آن

·         نظافت پارکینگ و حیاط

·         نظافت پشت‌بام

·         نظافت پارکینگ

زمانی که نظافت منزل به صورت کنتراتی درخواست شود موارد زیر مد نظر قرار میگیرد.

·         متراژ منزل

·         نوع نظافت منزل که بعد از ساخت میباشد یا مسکونی

·         قبل از جابجایی اسباب یا بعد از تعمیرات و رنگ کاری و…

·         زمان مورد نیاز جهت نظافت منزل

وظایف نظافتچی راه پله

وقتی یک نظافتچی برای نظافت راه پله در تهران درخواست می‌دهید، انتظارات متعددی از او دارید. ازجمله وظایف نظافتچی راه پله به شرح زیر است:

نظافت راه‌پله و مشاعات ساختمان ازجمله پارکینگ، آسانسور، محوطه حیاط و در ورودی ساختمان و پشت‌بام.

شستن و طی کشیدن پله ها

گردگیری و تمیز کردن نرده‌ها با دستمال نم‌دار

تمیز کردن شیشه پنجره‌ها و درها

تمیز کردن کلیدهای برق

در حالیکه همه ما مشتاق داشتن یک اتومبیل جدید هستیم ، اما بیشتر ما آرزو داریم که رنگ ماشینمان بدون هیچ گونه لک یا خراش بماند. خوشبختانه، یک راه حل سریع برای رفع خطوط ماشین وجود دارد که شامل کشیدن دستمال های سخت روی خودرو نیست و هزینه گزافی هم ندارد. پولیش خودرو می تواند باعث کاهش خطوط و حتی از بین رفتن ظاهر خراش های روی رنگ شود ، همچنین می تواند کل سطح را نرم تر و صاف تر کند.

خصوصیات مواد پولیش

پولیش یک نوع وسیله ساینده است که شبیه سنباده عمل می کند .اما دانه های بسیار ریزتر آن نسبت به سنباده کار پرداخت را انجام می دهد .سائیدن از طریق اصطکاک دانه های ریز و مواد پولیشی و غلت زدن بر روی بدن خودرو ایجاد می شود. زمانی که قصد براق کردن خودرو و از بین بردن خراش های آن را دارید در حقیقت یک لایه از سطح رنگ را از بین می برید.

حتی اگر از یک پولیش فلزی برای سطح فلزی استفاده کنید باز هم یک لایه از سطح فلزی را از بین خواهید برد .بنابراین یک سطح کاملا تمیز و سالم جدید نمایان خواهد شد که در زیر لایه اول قرار داشته است .اما لایه ای که از بین می رود ضخامت چندانی ندارد و تاثیر زیادی در کیفیت رنگ به وجود نمی آورد.

پولیشها بر اساس قدرت لایه برداری تقسیم می شوند و هرچقدر میزان قدرت پولیش بالاتر باشد به همان اندازه زبرتر و خشن تر است و بالعکس.اگر پولیش بدون هیچ گونه مواد ساینده ای باشد به عنوان واکس می باشد چرا که پولیش حاوی مواد ساینده است.

نکته مهم در انتخاب پولیش این است که پولیش باید دارای کمترین میزان مواد چرب مانند پارافین یا سیلیکون باشند .زیرا مواد چربی روی خط و خراشهای را می پوشانند و آسیب ها در زیر آنها پنهان باقی می انند و به مرور زمان در اثر شستشو از بین رفته و خراش ها دوباره نمایان می شوند .در صورت فاقد این مواد بودن ، آسیب ها به طور کلی از بین می روند.

انواع پولیش

پولیش ها در 4 نوع زبر ونرم ، تک مرحله ای و واکس عرضه می شوند که از نوع لایه برداری (CUT) شروع شده و تا واکسهایی که باعث ایجاد لایه روی سطح می شوند ادامه دارند.

پولیش ها دو آیتم کات و گلاس دارند ، هر چقدر فاکتور کات بیشتر باشد پولیش ازخاصیت لایه برداری بیشتری برخوردار است و هرچقدر فاکتور گلاس زیاد باشد براقیت و درخشندگی بیشتری ایجاد می شود.

پولیش های زبر

خاصیت لایه برداری در پولیش زبر بسیار بالا است . با استفاده از این نوع پولیش ، خراش های عمیق به راحتی از بین می روند .البته به دلیل زبری بالای پولیش ، سطح پولیش شده به صورت مات در می آید که نیاز به پرداخت با پولیش نرم دارد.

بنابراین پولیش نرم مکمل پولیش زبر است که حتما از آن بعد از پولیش زبر باید استفاده شود .توجه داشته باشید که استفاده مدام از پولیش زبر موجب از بین رفتن رنگ اتومبیل می شود.

پولیش نرم

خاصیت سایندگی پولیش نرم ظریف است به طوری که سطح آسیب دیده را از خراش های سطحی از بین می برد و سطح را کاملا براق و صاف می کند .از این پولیش می توان در قسمتی از سطح بدنه خودرو و یا در تمام سطوح استفاده کرد . همچنین از این نوع پولیش می توان برای پاک کردن لکه های محیطی ماند شیره درختان ، قیر و ... که به آسانی پاک نمی شوند استفاده کرد.

پولیش تک مرحله

این نوع پولیش که به نام پولیش متوسط نیز شناخته می شود دارای خاصیت لایه برداری کم تا متوسط و براق کنندگی متوسط تا زیاد است . علاوه بر از بین بردن خراش های سطحی ، بدنه خودرو را براقتر می کند.

واکس

واکس در گروه پولیش ها قرار ندارد اما در مورادی استفاده می شود که سطح رنگ خودرو دارای موج و خراش نباشد .چربی مخصوص واکس موجب درخشندگی بیشتر شود که البته موقت و مقطعی است . واکس خاصیت برطرف کنندگی خراش روی سطح را ندارد.

برطرف کردن خط و خش توسط پولیش

برای ترمیم خراش بهتر است با ناخن دست آن را لمس کنید . اگر خراش قابل لمس با ناخن و دارای عمق باشد ، خط عمیق است در غیر این صورت خط ایجاد شده سطحی است.یعنی خط بر روی کیلر ایجاد شده و به عمق رنگ و آستر نفوذ نکرده است.

خودروهایی که به رنگ متالیک هستندلایه ای به نام کیلر که ضخیم و شفاف است بر روی رنگ قرار می گیرد که وظیفه محافظت از رنگ اصلی را دارد . همچنین موجب شفافیت و درخشندگی بیشتر می شود.

اگر کیلر کاملاً سالم باشد حتی خطوط با عمق 40 میکرون را نیز می توان از بین برد. برای خطوط عمیق باید از دستگاههای ضخامت سنج مخصوص استفاده کرد اما افراد با تجربه می توانند با لمس خطوط ، میزان عمق آن را تشخیص دهند.

اگر روی بدنه خودرو خطوط عمیق ایجاد شود و سطح رنگ ، سنباده و پولیش بیشتری خورده باشد و ضخامت رنگ کم شده است ، هرگز نباید از پولیش سخت بر روی سطح استفاده نمود زیرا آسیب جدی به بدنه خودرو وارد می کند .به عبارتی نباید بیش از 50٪ لایه خارجی را با پولیش از بین ببرید حتی اگر خراش از بین برود رنگ خودرو به شدت آسیب پذیر خواهد شد.

اغلب خراش ها بر روی لایه سطحی ایجاد می شوند که برای ترمیم آنها لازم است لایه خارجی به اندازه ای با پولیش پرداخت شود که از بین برود .پولیش مانند سنباده باعث حذف شدن سطح کهنه خارجی شده و سطح جدیدی را نمایان میکند که نو و درخشنده خواهد بود.

برای پولیش اهمیتی ندارد که ازآن برای رفع خطوط استفاده می کنید و یا برای درخشندگی سطح خودرو . همچنی خودرو نو و کهنه اهمیتی ندارد . اما روش استفاده از پولیش بسیار مهم است می تواند نتیجه ای کاملا معکوس در پی داشته باشد . بنابراین اگر قصد استفاده از سنباده در منزل دارید باید با دقت و مطالعه کافی این کار را انجام دهید تا خودروی شما بدون آسیب و زیبا و درخشان شود.

هنگام استفاده از پولیش باید به فاصله 10 سانتی متر اطراف خط را با چسب بپوشانید تا محدوده پرداخت را مشخص کنید.لایه برداری سنباده بیشتر از پولیش است بنابراین برای کار با آن دقت کافی داشته باشید.

حین کار با سنباده ، سطح بدنه باید مرطوب و لغزنده باشد . از ترکیب آب و صابون برای اسپری کردن این سطح استفاده نمائید .میان سطح دست و سنباده از فوم یا اسفنج استفاده کنید تا به صورت یکنواخت روی تمام قسمت سنباده فشار اعمال کنید . بهتر است از سنباده پوستاب که از نظر زبری 3000P: می باشد و یا حتی سنباده نرم تر و یا کارشده، برای از بین بردن خطوط روی بدنه استفاده شود.

کشیدن سنباده با زاویه 90 درجه نسبت به خطوط ، سریعترین حالت برای رسیدن به عمق خط و ناپدید شدن آن است .پس از فرآیند سنباده کشیدن ، سطح بدنه به دلیل ایجاد هولوگرام و خش های سطحی، مات و کدر می شود که می توان از پولیش آنتی هولوگرام و نیمه زبر برای داشتن سطحی براق استفاده نمود.

قیمت پولیش خودرو چقدر است؟

روشهای پولیش کردن

پولیش کردن با دو روش دستی و استفاده از دستگاه انجام می شود .دستگاه پولیش از نظر نوع چرخش و دوران به 3 دسته تقسیم می شود :

دستگاه پولیش روتاری (Rotary):

نحوه گردش پایه پد این دستگاه حول نقطه مرکز است که مانند دستگاه فرز کار می کند با این تفاوت که به دلیل داشتن دیمر ، می توان سرعت دستگاه را تغییر داد.

این دستگاه به دلیل تمرکز چرخش در یک ناحیه،موجب گرم شدن سریع سطح می شود و سرعت لایه برداری با آن بالا می باشد . به همین دلیل در صورت نگه داشتن بیش از حد دستگاه در یک نقطه، سطح رنگ به شدت آسیب می بیند.

دستگاه پولیش اوربیتال (Orbital):

کار این دستگاه به صورت حرکت پایه پد به شکل اوربیتالی و بصورت لرزشی می باشد. لایه برداری بسیار کمی با این دستگاه انجام می شود.

دستگاه پولیش (DA (Dual Action:

این دستگاه ها جدیدترین نسل دستگاه های پولیشر می باشند که ترکیبی از دو حرکت چرخشی و اوربیتالی را به وجود می آورند.

پولیش اتومبیل به منظور بهبود پایان کار و رنگ کردن یک اتومبیل به کار می رود که به راحتی می توانید در خانه نیز با کمی گریس انجام دهید.

چگونگی پولیش زدن خودرو

1. مواد درست را جمع آوری کنید

برای پولیش اتومبیل، شما به موارد زیر نیاز دارید:

پولیش اتومبیل

پارچه نرم

بافر مداری (اختیاری)

2. برای استفاده از بافر ، تصمیم بگیرید

نیازی نیست که حتما از یک بافر مداری برای پولیش اتومبیل استفاده کنید. در واقع شما می توانید با استفاده از یک پارچه نرم، اتومبیل خود را واکس بزنید.

روش، مزایا و معایب پولیش

بافر مداری :سریع تر، تلاش و زحمت کمتر، کنترل سخت ، ریسک خراش

پولیش دستی :کنترل عالی؛ هدف قرار دادن مناطق خاص، نیاز به زمان بیشتر، تلاش و زحمت بیشتر

نکته: اگر می خواهید از یک بافر مداری استفاده کنید، عاقلانه است که توسط نگه داشتن یک پارچه نرم روی دست ، داخل یک گوشه کوچک و یا شکافی کوچک تر را جلا بدهید.

هشدار: به خاطر ایجاد خراش ها، شما می توانید از آهسته ترین تنظیمات موجود در بافر خود استفاده کنید تا از خراش های زیاد اجتناب کرده و از برداشتن بیش از حد و یا رنگ از وسیله نقلیه جلوگیری کنید.

3. پولیش اتومبیل خود را انتخاب کنید

انواع گسترده ای از پولیش های خودرو در اغلب فروشگاه های بزرگ، فروشگاه های خودرو و اینترنت وجود دارد. برخی از پولیش ها روی موضوعات مختلفی کار می کنند و آنها را هدف قرار می دهند، پس مطمئن شوید که برچسب پولیش را به دقت مطالعه می کنید.

4. خودروی خود را به طور کامل بشویید

بدنه بیرنی خودروی خود را به طور کامل بشویید، تا از اعمال ایمن پولیش ، مطمئن شوید . اگر قبل از شروع فرآیند پولیش کاری هر نوع کثیفی روی بدنه خودرو باقی مانده باشد، هنگام کار پولیش ، به بدنه فشار وارد کرده و منجر به ایجاد خراش های عمیق می شود و یا ممکن است از پولیش زدن به خراش های عمیق جلوگیری کنند.

نکته:دقت کنید که خودروی شما قبل از پولیش کاری 100 درصد خشک شده باشد. بسته به آب و هوا و رطوبت، توصیه می شود که حداقل نیم ساعت پس از شستشو قبل از اعمال هر نوع واکس اتومبیل صبر کنید.

حین کار با پولیش نباید سطح بدنه خودرو داغ و یا خیلی سرد با آب و مواد شوینده از هر گونه گرد و غبار تمیز کنید .اگر ذرات چسبیده به سطح مانند گرد رنگ ، شیره درختان قیر و ... با شستن از بین نرفت باید از کلی بار و مواد لوبریکنت برای جدا کردن از بدنه خودرو استفاده کنید.

توجه داشته باشید که عمل پولیش با دستگاه یک فرایند کثیف است و ماده پولیش به چیزهایی که در اطراف شما قرار دارند می پاشد، پس بنابراین هرآن چه در اطرافتان هست (مانند اتومبیل های دیگر و دیوارهای اطراف) و چیز هایی که نمی خواهید کثیف شوند را پوشانیده و یا از اطراف کار دور کنید. اگر ماشین شما رنگ تیره ای دارد از پد نرم تر و ترکیبات صیقلی تر استفاده کنید، زیرا رنگ های تیره حساس تر هستند.

5. پولیش اتومبیل را اعمال کنید

پولیش اتومبیل را به دو قسمت بافر مداری یا پارچه نرم خود بمالید و شروع به تمیز کردن ماشین با استفاده از یک حرکت دایره ای کنید.اگر شما کل اتومبیل خود را تمیز می کنید، به یاد داشته باشید که باید به آرامی کار کنید.

شما نمی توانید برای ترمیم خط افتادگی ، خطوط ایجاد شده را پاک کنید . بلکه باید رنگ را به اندازه ای بسابید که با رنگ اطراف ناحیه خراش همسطح شود .اگر سطح آسیب بزرگ باشد به دستگاه پولیش نیاز دارید درغیر اینصورت برای مناطق کوچکتر می توان با استفاده از پولیش دستی ، پد پولیش یا پنبه نرم و دستمال مایکروفایبر خطوط را از بین برد.

6 . نوع پولیش را متناسب با عمق خطوط استفاده کنید

برای انجام این کار باید در ابتدا مقداری از مواد پولیش را روی بدنه قرار دهید و سپس توسط پنبه یا پد سطح آسیب دیده را بمالید . حرکت دایراه ای و یا خطی به صورت رفت و برگشت را با کمی فشار دست و با سرعت یکنواخت و پیوسته انجام دهید،حرکت شما بایدتا انتها ثابت و بدون تغییر باشد.

اگر سطح آسیب فقط در یک محدوده باشد باید در همان قسمت این کار را انجام دهید و اگر بخواهید کل بدنه خودرو را ترمیم کنید از یک نقطه شروع کرده و به طور مرتب به نواحی دیگر حرکت کنید.

تا زمانی این کار را ادامه دهید که مواد پولیش بر روی بدنه خودرو باقی نماند . در صورت لزوم دوباره مواد پولیش را روی سطح قرارداده و حرکت دست خود را ادامه دهید.

در صورت عمیق بودن خطوط از پولیش زبر استفاده کنید به طوری که مقدار کمی پولیش زبر را تنها در قسمت خراش مورد نظر قرار داده و سپس اقدام به پرداخت نمایید تا خط مورد نظر کوچک یا محو شود، در این حالت محدوده پرداخت شده با پولیش زبر معمولا مات می شود که می توان بعد از اتمام کار از پولیش نرم یا آنتی هولوگرام برای براق کردن سطح استفاده نمود.

7. فشار بیشتری اعمال کنید

فشار محکمی را به مناطقی از خودرو که خراش برداشته اند ، اعمال کنید و به تدریج فشار را به هنگام دور شدن از محل خراش کاهش دهید. این کار به انتقال پولیش به بقیه مناطق کمک خواهد کرد.

نکته:اگر از یک بافر مداری استفاده می کنید، برای چند ثانیه قبل از روشن کردن بافر، پولیش را به اتومبیل بمالید. این کار باعث می شود از هر گونه پراکندگی که در غیر این صورت رخ می دهد جلوگیری شود.

8. مالش را تا زمانی که پولیش کاملاً ناپدید شوند، ادامه دهید

به مالیدن ادامه دهید و ماشین را در یک حرکت دایره ای تمیز کنید تا اینکه پولیش ها ناپدید شود. اگر شما کل اتومبیل خود را تمیز می کنید، کار خود را در یک منطقه به طور کامل تمام کنید تا زمانی که پولیش ناپدید شود، اگر قبل از این که به بخش های بعدی بروید. به طور کامل پولیش را تمیز نکنید ، باعث می شود که پولیش خشک شود و یک ظاهر نامناسب از ماشین باقی بماند.